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Rondella di spinta bimetallica che sopporta acciaio a basso tenore di carbonio per il raggiro Rod dei motori di automobile

Rondella di spinta bimetallica che sopporta acciaio a basso tenore di carbonio per il raggiro Rod dei motori di automobile

    • Bimetal Thrust Washer Bearing Low Carbon Steel For Automobile Engines Con Rod
    • Bimetal Thrust Washer Bearing Low Carbon Steel For Automobile Engines Con Rod
  • Bimetal Thrust Washer Bearing Low Carbon Steel For Automobile Engines Con Rod

    Dettagli:

    Luogo di origine: La Cina
    Marca: TOB Bimetal Bearings
    Certificazione: ISO 16949

    Termini di pagamento e spedizione:

    Quantità di ordine minimo: Negoziata
    Prezzo: negotiated
    Imballaggi particolari: cartoni o pallet
    Tempi di consegna: Negoziata
    Termini di pagamento: T/T
    Capacità di alimentazione: Negoziata
    Contatto
    Descrizione di prodotto dettagliata
    Materiale: Acciaio a basso tenore di carbonio con la lega del Latta-Cavo-bronzo (CuSn10Pb10) Tipi: Rondella di spinta bimetallica
    Applicazione: raggiro-barretta del macchinario ecc. dei motori di automobile, della scatola trasmissione, della co Durezza della lega: HB 60~90
    Max. carico: ² di 150N/mm Temperatura di Max. Working: La lubrificazione a grasso è 150℃, lubrificazione a olio è 250℃
    Evidenziare:

    bearing thrust washer

    ,

    bimetal bearings

     
    Rondella di spinta bimetallica, acciaio a basso tenore di carbonio con CuSn10Pb10
    La rondella di spinta bimetallica CuSn10Pb10 è appoggiata con l'acciaio a basso tenore di carbonio di alta qualità con la lega del Latta-Cavo-bronzo (CuSn10Pb10) sinterizzata sulla sua superficie.
    La rondella di spinta bimetallica CuSn10Pb10 può applicarsi agli stati del carico mediato con velocità corrente mediata o alta e termini con il carico di impatto enorme. Nell'applicazione meccanica,
    La rondella di spinta bimetallica CuSn10Pb10 è sinterizzata parecchie volte nell'ambito di temperatura elevata e poi attacca saldamente sul piatto d'acciaio. La rondella di spinta bimetallica CuSn10Pb10 ha l'alte resistenza a fatica, capacità di carico e resistenza di scossa.

     

    La rondella di spinta bimetallica CuSn10Pb10 è appoggiata con l'acciaio a basso tenore di carbonio di alta qualità con la lega del Latta-Cavo-bronzo (CuSn10Pb10) sinterizzata sulla sua superficie.
    La rondella di spinta bimetallica CuSn10Pb10 può applicarsi agli stati del carico mediato con velocità corrente mediata o alta e termini con il carico di impatto enorme. Nell'applicazione meccanica,
    La rondella di spinta bimetallica CuSn10Pb10 è sinterizzata parecchie volte nell'ambito di temperatura elevata e poi attacca saldamente sul piatto d'acciaio. La rondella di spinta bimetallica CuSn10Pb10 ha l'alte resistenza a fatica, capacità di carico e resistenza di scossa.
     
    Prestazione fisica e meccanica

    Indice di prestazione Dati Indice di prestazione Dati
    Max. Load ² di 150N/mm Asse accoppiamento Durezza ≥53 HRC
    Velocità lineare Lubrificazione a grasso 2,5 m/s Rugosità Ra=0.13~0.63
    Lubrificazione a olio 5 m/s Max. Working Temperature Lubrificazione a grasso 150℃
    Valore massimo di PV Lubrificazione a grasso ² di 2.8N/mm·m/s Lubrificazione a olio 250℃
    Lubrificazione a olio ² di 10N/mm·m/s Coefficiente di attrito 0.05~0.15
    forza Anti-di tensione Un ² di 185 N/mm Coefficiente termoconduttore 47 con (m*k)
    Durezza della lega HB 60~90 coefficiente di Calore-espansione 18*10^-6k

     
    Composizioni chimiche nella lega

    Contenuto Cu Pb Sn Zn P Fe Ni Sb Altri
    Resto 9-11 9-11 0,5 0,1 0,7 0,5 0,2 0,5

     
     
    Rondella di spinta bimetallica che sopporta acciaio a basso tenore di carbonio per il raggiro Rod dei motori di automobile 0Rondella di spinta bimetallica che sopporta acciaio a basso tenore di carbonio per il raggiro Rod dei motori di automobile 1

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